削減訂單，汽車(chē)芯片短缺或迎反轉(zhuǎn)？

國(guó)際電子商情訊 汽車(chē)芯片短缺似乎開(kāi)始有了緩解的跡象。摩根士丹利證券在最新的亞太汽車(chē)半導(dǎo)體報(bào)告中指出，包括瑞薩、安森美、美光等MCU和CIS供應(yīng)商在內(nèi)的部分汽車(chē)半導(dǎo)體目前正在削減部分四季度芯片測(cè)試訂單，顯示汽車(chē)芯片已不再短缺...

據(jù)TechGoing報(bào)道，摩根士丹利日前指出，當(dāng)前汽車(chē)芯片似乎不再供應(yīng)短缺，擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)一波訂單削減潮。

截圖自TechGoing

據(jù)悉，近年車(chē)用半導(dǎo)體營(yíng)收年復(fù)合成長(zhǎng)率（CAGR）為20%，汽車(chē)產(chǎn)量卻只有10%。車(chē)用芯片應(yīng)該在2020年底或2021年初出現(xiàn)供過(guò)于求，但受疫情影響，車(chē)用芯片供應(yīng)鏈遇阻甚至斷供，進(jìn)而引發(fā)了車(chē)用芯片缺貨潮。

隨著疫情緩解，供應(yīng)鏈暢通，加上消費(fèi)類(lèi)需求下滑，臺(tái)積電等晶圓代工廠商大幅提升車(chē)用芯片產(chǎn)能，汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題正在好轉(zhuǎn)。

這一背景下，部分車(chē)用半導(dǎo)體廠商削減訂單似乎釋放出車(chē)用芯片將不再短缺，甚至車(chē)用芯片開(kāi)始過(guò)剩的信號(hào)。

汽車(chē)芯片不再短缺？

不過(guò)，這一現(xiàn)象暫時(shí)只發(fā)生在部分廠商的部分產(chǎn)品上，整體車(chē)用芯片市場(chǎng)方面，業(yè)界普遍認(rèn)為汽車(chē)芯片短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)一到兩年。

博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全日前對(duì)外表示，2023年車(chē)用芯片將持續(xù)短缺，“很多芯片供應(yīng)商的反饋，明年還不能滿足博世現(xiàn)在的訂單需求，還有缺口，甚至有些缺口還相對(duì)較大。”

德新社早些時(shí)候也有報(bào)道指出，目前德國(guó)汽車(chē)芯片從訂購(gòu)到交付需要6個(gè)月，是正常時(shí)間的兩倍。預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片供不應(yīng)求的局面將持續(xù)到2024年。?

-缺芯影響 汽車(chē)制造商減產(chǎn)接連減產(chǎn)

值得一提的是，豐田汽車(chē)22日表示，由于受車(chē)用芯片短缺影響，將本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）全球產(chǎn)量目標(biāo)從970萬(wàn)輛下調(diào)至920萬(wàn)輛。

由于車(chē)用芯片持續(xù)短缺，12月豐田位于日本的3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線將實(shí)施停工。其中，高岡工廠（位于愛(ài)知縣豐田市）第2生產(chǎn)線將停產(chǎn)2天時(shí)間，田原工廠（田原市）第1生產(chǎn)線將停產(chǎn)4天時(shí)間。作為主力的SUV“獵犬”和“陸地巡洋艦”等車(chē)型將受到影響。

稍早之前，日產(chǎn)汽車(chē)的美國(guó)分公司也對(duì)外表示，供應(yīng)鏈問(wèn)題將迫使其位于密西西比州Canton的組裝廠11月減產(chǎn)。日產(chǎn)表示，將減少Titan和Frontier掀背卡車(chē)以及Altima轎車(chē)11月的生產(chǎn)天數(shù)，12月生產(chǎn)天數(shù)預(yù)料也會(huì)下降。一份提供給經(jīng)銷(xiāo)商的備忘錄寫(xiě)道：“減少生產(chǎn)天數(shù)是因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片持續(xù)短缺，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷?！?/span>

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示，到2025年汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)價(jià)值將以12.3%的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）飆升。在如此大趨勢(shì)下，新時(shí)代汽車(chē)E/E架構(gòu)復(fù)雜度為行業(yè)提出了各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。